เนื่องจากการส่งมอบสินค้าเกือบทั้งหมดถูกระงับเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี สายการบินและลูกค้าโบอิ้งรายอื่นๆจึงสามารถใช้ความล่าช้านี้ในการออกจากการส่งมอบหรือเจรจาขอสัมปทานจากยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศได้มากขึ้น การส่งมอบถูกระงับในครั้งแรก เนื่องจากบริษัทและสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติเริ่มตรวจสอบข้อบกพร่องในการผลิตของเครื่องบินอย่างละเอียด การระงับดังกล่าวทำให้แหล่งเงินสดสำคัญของโบอิ้งและแผนที่ซับซ้อนสำหรับสายการบินหายไป

ทางตันทำให้โบอิ้งไม่สามารถเคลื่อนย้าย Dreamliners มูลค่ากว่า 25 พันล้านดอลลาร์ โบอิ้งกล่าวว่ามีเครื่องบินไอพ่นประมาณ 100 ลำในสินค้าคงคลังรอการส่งมอบในปลายเดือนมิถุนายน ราคาปลีกสำหรับ Dreamliners เริ่มต้นที่ประมาณ 250 ล้านดอลลาร์ แต่ลูกค้ามักจะจ่ายประมาณครึ่งหนึ่งหลังจากส่วนลดตามธรรมเนียม Dreamliner ส่งมอบครั้งแรกในปี 2011 มีประวัติด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม และฝูงบินที่ประจำการได้รับการใช้งานอย่างหนักในช่วงการระบาดใหญ่

ในการประชุมเมื่อวันที่ 2 ส.ค. ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับประกันคุณภาพของโบอิ้งบอกกับ FAA ว่าเครื่องบิน 3 ลำเป็นตัวแทนของวิธีที่พนักงานโบอิ้งรวบรวมเครื่องบินที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว 106 ลำที่รอการส่งมอบ ผู้คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว มันเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่กว้างขึ้นและใช้เวลานานหลายเดือนในการเกลี้ยกล่อมหน่วยงานให้อนุมัติวิธีการตรวจสอบที่จะเร่งการส่งมอบด้วยการตรวจสอบที่ตรงเป้าหมายมากกว่าการฉีกขาดจากจมูกถึงหาง

อย่างไรก็ตาม วิศวกรของโบอิ้งอย่างน้อยหนึ่งคนบอกกับหน่วยงานกำกับดูแลว่าเขาไม่สนับสนุนการประเมินดังกล่าว คนเหล่านี้กล่าว เขาไม่เห็นด้วยว่าเครื่องบินทั้งสามลำสะท้อนให้เห็นถึงวิธีการสร้างเครื่องบินที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่เหลือ วิศวกรเป็นหนึ่งในกลุ่มพนักงานของโบอิ้งซึ่งเป็นตัวแทนของ FAA ภายในบริษัท หนึ่งในคนเหล่านี้กล่าว

FAA ยังคงตรวจสอบเครื่องยนต์โบอิ้ง 777 หลังจากเหตุการณ์ที่เดนเวอร์

เมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องบินชุดย่อยของเครื่องบิน 3 ลำเพิ่งออกจากสายการผลิตใกล้กัน คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว ทีมประกันคุณภาพของโบอิ้งเลือกเครื่องบินลำ 3 ลำ เนื่องจากพร้อมสำหรับการตรวจสอบในโรงงาน และทีมงานพิจารณาแล้วว่า พวกเขาได้ผ่านกระบวนการผลิตเดียวกันกับเครื่องบินลำอื่นแล้ว หนึ่งในคนเหล่านี้กล่าว

หลังจากการนำเสนอเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม FAA ระบุว่าบริษัทภายในไม่เห็นด้วยกับขนาดตัวอย่างเครื่องบิน และย้ำข้อกำหนดว่ากลุ่มพนักงานของ Boeing ซึ่งทำหน้าที่เป็นหน่วยงานกำกับดูแลภายในจำเป็นต้องเห็นด้วยกับข้อเสนอของบริษัทด้วยเช่นกัน บริษัทตกลงที่จะขอลงชื่อออกจากกลุ่มพนักงาน ประชาชนกล่าว โบอิ้งยังตกลงที่จะขยายขนาดตัวอย่างเป็นประมาณ 10 ลำ หนึ่งในนั้นกล่าว

โฆษกของโบอิ้งกล่าวว่า บริษัท มุ่งมั่นที่จะทำงานด้วยความโปร่งใสอย่างเต็มที่กับหน่วยงานกำกับดูแลผ่านกระบวนการที่เข้มงวดซึ่งเกี่ยวข้องกับการประชุมและการทำงานเป็นเวลาหลายร้อยชั่วโมงแล้ว เขากล่าวว่าบริษัทชื่นชมทิศทางและข้อเสนอแนะของ FAA

“โบอิ้งต้องการและคาดหวังให้เพื่อนร่วมทีมของเราพูดอย่างอิสระ ถามคำถาม และนำเสนอมุมมองที่แตกต่างเกี่ยวกับปัญหาที่ซับซ้อนและทางเทคนิคมาก” โฆษกกล่าว

การเปิดตัว STARLINER ของโบอิ้งอาจมีความล่าช้าหลายเดือน

โฆษกหญิงของ FAA กล่าวว่าหน่วยงานจะไม่ลงนามในการตรวจสอบของโบอิ้ง “จนกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของเราจะพอใจ”

ในขณะที่การหยุดจัดส่งยังคงดำเนินต่อไป โบอิ้งต้องเผชิญกับความเสี่ยงทางการเงินที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นของการส่งมอบล่าช้าไปหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น โดยทั่วไปแล้วผู้ซื้อเครื่องบินสามารถเดินออกไปได้ โดยไม่มีการลงโทษทางการเงิน ภายใต้กฎ 12 เดือน ซึ่งปกติจะรวมอยู่ในข้อตกลงการจัดซื้อ Ascend by Cirium ผู้ให้บริการข้อมูลการบินประมาณการว่าเครื่องบิน Dreamliner จำนวน 54 ลำหรือประมาณครึ่งหนึ่งในสินค้าคงคลังของโบอิ้งอาจตกอยู่ในความเสี่ยงภายในวันที่ 1 ต.ค.

จนถึงตอนนี้ Avolon Holdings Ltd. ได้ยกเลิก Dreamliners สองลำที่รอการส่งมอบตามข้อมูลของผู้ให้บริการข้อมูลการบิน ผู้ให้เช่าเครื่องบินขู่ว่าจะยกเลิกการส่งมอบ 787 อีก 3 ลำในขณะที่กำลังเจรจากับโบอิ้ง ผู้คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว

American Airlines Group Inc. กำลังพิจารณาใช้อำนาจตามสัญญาเพื่อยกเลิกการส่งมอบ Dreamliner บางส่วน ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องดังกล่าว ผู้ให้บริการคาดว่าโบอิ้งจะส่งมอบเครื่องบินเจ็ต 11 ลำภายในสิ้นปีนี้ตามการยื่นหลักทรัพย์ในเดือนกรกฎาคม

โบอิ้งส่งมอบกำไรไตรมาสแรกในรอบ 1.5 ปี

โฆษกของโบอิ้งกล่าวว่าการแก้ไขปัญหาคุณภาพของดรีมไลเนอร์เป็นแนวทางปฏิบัติที่ถูกต้อง แม้จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานในระยะสั้น เขากล่าวว่าผู้ผลิตเครื่องบินจะยังคง “ใช้เวลาที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเราได้มาตรฐานสูงสุด”

ปฏิกิริยาของ FAA ต่อการนำเสนอเครื่องบินโบอิ้งในวันที่ 2 ส.ค. เป็นตัวอย่างของการพิจารณาที่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศในชิคาโกต้องเผชิญจากหน่วยงานกำกับดูแลหลักหลังจากเครื่องบิน 737 MAX ตกสองครั้ง FAA ระงับเครื่องบินดังกล่าวเป็นเวลาเกือบสองปีหลังจากที่เครื่องบินไอพ่นสองลำดังกล่าวชนกันและคร่าชีวิตผู้คนไป 346 รายในช่วงปลายปี 2018 และต้นปี 2019 ฝ่ายนิติบัญญัติของสหรัฐฯ และคนอื่นๆ วิพากษ์วิจารณ์หน่วยงานกำกับดูแลของ Boeing ในระหว่างการพัฒนาเครื่องบินลำนั้น และสำหรับความล้มเหลวในการดำเนินการที่รุนแรงเพื่อป้องกัน ความผิดพลาดครั้งที่สอง FAA ยังตรวจสอบเครื่องบินโบอิ้ง 777X รุ่นใหม่ล่าสุดของโบอิ้งอย่างใกล้ชิด และให้รายละเอียดเมื่อต้นปีนี้ว่าเครื่องบินลำนั้นไม่พร้อมสำหรับการอนุมัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญ

เมื่อปีที่แล้ว FAA ได้เปิดตัวการตรวจสอบอย่างกว้าง ๆ ว่าโบอิ้งผลิต Dreamliner ได้อย่างไร และการตรวจสอบในช่วงหลายเดือนนับตั้งแต่พบข้อบกพร่องเพิ่มเติมบนเครื่องบิน การประชุม 2 ส.ค. เน้นพื้นที่โดยรอบประตูผู้โดยสารและสินค้า ข้อเสนอการตรวจสอบ 787 ที่กว้างขึ้นนั้นซับซ้อนและเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบทางกายภาพและการวิเคราะห์ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับส่วนต่างๆ ของเครื่องบิน

Ticker ความปลอดภัย ล่าสุด เปลี่ยน เปลี่ยน %
BA บริษัทโบอิ้ง 218.17 -2.66 -1.20%
หลังจากหยุดการส่งมอบในเดือนตุลาคม 2020 โบอิ้งได้เริ่มส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้าเป็นเวลาสองเดือนเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา แต่หยุดอีกครั้งในเดือนพฤษภาคมเมื่อ FAA ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบ Dreamliner

ที่สำนักงานใหญ่ของ FAA เจ้าหน้าที่ระดับสูงได้รับการสนับสนุนจากโบอิ้งโดยทันทีเพื่อแจ้งเตือนหน่วยงานถึงปัญหาด้านคุณภาพที่เพิ่งค้นพบกับ 787 ผู้คนที่คุ้นเคยกับการอภิปรายของหน่วยงานดังกล่าว ตัวอย่างล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อต้นฤดูร้อนนี้เมื่อโบอิ้งแจ้งหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ทำให้โบอิ้งชะลอการผลิตเพื่อให้คนงานสามารถซ่อมเครื่องบินได้ มีการระบุข้อบกพร่องเพิ่มเติมตั้งแต่นั้นมา คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว

อย่างไรก็ตาม บางครั้งหน่วยงานกำกับดูแลก็รู้สึกผิดหวังกับการรับรู้ว่าโบอิ้งต้องการให้หน่วยงานประทับตราข้อเสนอของตนโดยไม่เห็นการบ้านของวิศวกร ผู้ที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ กล่าว

David Calhoun ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Boeing กล่าวว่าบริษัทจะไม่กดดันหน่วยงานให้ดำเนินการเร็วขึ้น โดยเสริมว่า FAA ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบที่เสนอโดยชอบด้วยกฎหมาย “มันจะไม่ยุติธรรมสำหรับเราที่จะยัดมันลงไปในคอของ FAA” เขากล่าวในเดือนมิถุนายน

ปัญหาด้านคุณภาพของ Dreamliner ล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว โบอิ้งจงใจระงับเครื่องบินแปดลำหลังจากที่วิศวกรระบุว่าข้อบกพร่องสองประการในตำแหน่งเดียวกันอาจก่อให้เกิดอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในสภาพการบินที่รุนแรง วิศวกรกำหนดปัญหาด้วยตัวเองไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในทันที แต่อาจส่งผลให้เกิดความเหนื่อยล้าก่อนวัยอันควรและก่อให้เกิดปัญหาเชิงโครงสร้างได้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ข้อบกพร่องโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับช่องว่างเล็ก ๆ ที่ส่วนต่างๆ ของเครื่องบินถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน